申請/專利權人：廣東富華重工制造有限公司

申請日：2018-11-05

公開（公告）日：2023-09-15

公開（公告）號：CN109175761B

主分類號：B23K31/02

分類號：B23K31/02;B23K37/053

優先權：

專利狀態碼：有效-授權

法律狀態：2023.09.15#授權;2019.02.12#實質審查的生效;2019.01.11#公開

摘要：車軸焊接輔助裝置，包括機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座；兩軸定位座；兩個軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座上設置有第二配合面以及第三配合面，第二連接座上設置有第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板。本發明能夠消除零件的加工誤差，實現對軸管的精確定位，提高車軸上零部件的焊接精度。

主權項：1.車軸焊接輔助裝置，其特征在于，包括，機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座，第一滑座和第二滑座均可沿機架的長度方向滑動，兩第一滑座相對設置，兩第二滑座均位于兩第一滑座之間；兩個分別安裝在兩第一滑座上的軸定位座，該兩軸定位座分別用于夾持軸管的兩端部；兩個分別安裝在兩第二滑座上的軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，以及用于嵌入制動器底板上的孔中的定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座通過螺栓與基座連接，其上設置有與第一配合面匹配的第二配合面，以及第三配合面，第二連接座通過螺栓與第一連接座連接，其上設置有與第三配合面匹配的第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，其中，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板；軸定位組件還包括一個夾持件，該夾持件包括擺臂以及夾塊，擺臂的一端轉動連接在基座上，夾塊連接在擺臂的另一端，定位銷上設置有一夾持面，夾塊與夾持面共同組成用于夾緊制動器底板的夾持機構；第二滑座上設置有一活動板、以及用于帶動該活動板順延機架長度方向運動的第一氣缸；基座安裝在活動板上且可沿機架的長度方向相對于活動板運動，活動板上還設置有用于帶動基座運動的驅動單元；活動板上安裝有一移動板，移動板上設置有一球面軸承支架定位組件，該球面軸承支架定位組件包括固定在移動板上表面的基板、用于帶動該移動板順延機架的寬度方向運動的第二氣缸；基板上固定有一豎梁，豎梁的頂端設置有沿機架長度方向延伸的限位銷，該限位銷用于插入球面軸承支架內以球面軸承支架進行定位；移動板和基板通過螺栓連接，且移動板和基板之間設置有若干個層疊放置的第三調節墊板；基板上還設置有一可轉動的夾板，球面軸承支架被限定在夾板與豎梁之間。

全文數據：車軸焊接輔助裝置技術領域本發明涉及車軸加工技術領域，具體涉及一種車軸焊接輔助裝置。背景技術掛車的車軸通常需要在軸管表面上焊接氣室座、球面軸承支架等部件，在焊接時，通常需要將氣室座、球面軸承支架和軸管進行定位裝夾，然而，軸管是具有一定長度的圓柱狀結構，雖然能夠通過裝夾其兩端，限定其縱向和橫向移動的自由度，但是對于軸管繞其中心軸線轉動的自由度，很難進行限定，因此，現有的工裝大多是借助軸管上已焊接的制動器底板來限定軸管轉動的自由度，這雖然能夠解決軸管定位裝夾的問題，但是在實際生產過程中，由于零件的加工存在誤差，尤其是制動器底板的加工誤差會影響軸管定位的精度，在通過制動器底板對軸管進行定位時，其加工誤差會被放大，導致氣室座、球面軸承支架在焊接后產生更大的誤差，從而影響車軸的尺寸精度，給整車的組裝帶來不便，甚至影響車輛的性能。發明內容針對現有技術的不足，本發明的目的旨在于提供一種車軸焊接輔助裝置，克服零件的加工誤差，對軸管進行精確的定位，提高車軸上零部件的焊接精度。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：車軸焊接輔助裝置，包括，機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座，第一滑座和第二滑座均可沿機架的長度方向滑動，兩第一滑座相對設置，兩第二滑座均位于兩第一滑座之間；兩個分別安裝在兩第一滑座上的軸定位座，該兩軸定位座分別用于夾持軸管的兩端部；兩個分別安裝在兩第二滑座上的軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，以及用于嵌入制動器底板上的孔中的定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座上設置通過螺栓與基座連接，其上設置有與第一配合面匹配的第二配合面，以及第三配合面，第二連接座通過螺栓與第一連接座連接，其上設置有與第三配合面匹配的第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，其中，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板。軸定位組件還包括一個夾持件，該夾持件包括擺臂以及夾塊，擺臂的一端轉動連接在基座上，夾塊連接在擺臂的另一端，定位銷上設置有一夾持面，夾塊與夾持面共同組成用于夾緊制動器底板的夾持機構。第二滑座上還固定有一用于支撐制動器底板的支撐架。第二滑座上設置有一活動板、以及用于帶動該活動板順延機架長度方向運動的第一氣缸；基座安裝在活動板上且可沿機架的長度方向相對于活動板運動，活動板上還設置有用于帶動基座運動的驅動單元?；顒影迳习惭b有一移動板，移動板上設置有一球面軸承支架定位組件，該球面軸承支架定位組件包括固定在移動板上表面的基板、用于帶動該移動板順延機架的寬度方向運動的第二氣缸；基板上固定有一豎梁，豎梁的頂端設置有沿機架長度方向延伸的限位銷，該限位銷用于插入球面軸承支架內以球面軸承支架進行定位。移動板和基板通過螺栓連接，且移動板和基板之間設置有若干個層疊放置的第三調節墊板?；迳线€設置有一可轉動的夾板，球面軸承支架被限定在夾板與豎梁之間?；顒影迳显O置有一氣室座定位組件，該氣室座定位組件包括固定在活動板上的安裝座、可活動的設置在安裝座上的活動座、第三氣缸、安裝在活動座上用于插入氣室座的孔內以對氣室座進行定位的定位柱，該第三氣缸用于帶動活動座在一靠近軸管的位置和一遠離軸管的位置之間運動。氣室座定位組件還包括一連接臂和一限位板，連接臂的一端可轉動的連接在活動座上，限位板連接在連接臂的另一端?；顒幼贤ㄟ^螺栓連接有一活動塊，定位柱固定在活動塊上，且活動座與活動塊之間設置有若干個層疊放置的第四調節墊板，連接臂與限位板之間設置有若干個層疊放置的第五調節墊板。本發明的有益效果在于：相比于現有技術，本發明利用軸管上的制動器底板對軸管進行定位，并通過增減調節墊板的方式，消除零件的加工誤差，從而實現對軸管的精確定位，繼而提高車軸上零部件的焊接精度。附圖說明圖1為本發明的結構示意圖；圖2為圖1中第二滑座的結構示意圖；圖3為圖1中軸定位組件的結構示意圖；圖4為圖1中氣室座定位組件的結構示意圖；圖5為圖4中A處的放大視圖；圖6為圖4中B處的放大視圖。具體實施方式下面，結合附圖和具體實施方式，對本發明作進一步描述：如圖1所示，為本發明的一種車軸焊接輔助裝置，其用于對軸管90進行定位，限定軸管90在其縱向、徑向、以及繞其自身軸線轉動的自由度，同時，對氣室座91、球面軸承支架92進行定位，在定位后，使得氣室座91、球面軸承支架92在軸管90上的焊接位置、角度等與設計尺寸保持一致。具體的，該車軸焊接輔助裝置包括機架10、兩個軸定位座20以及兩個軸定位組件30；其中，機架10作為整個裝置的安裝基礎部分，在其上設置有兩個第一滑座101和兩個第二滑座102，第一滑座101和第二滑座102均可沿機架10的長度方向（即圖示中的X向）滑動，并且兩第一滑座101相對的設置，兩第二滑座102則均位于兩第一滑座101之間，具體的，在機架10上設置有沿機架10長度方向延伸的直線導軌1010，第一滑座101和第二滑座102均滑動的安裝在該第一直線導軌1010上，并且第一滑座101和第二滑座102分別通過一個絲桿傳動機構帶動，在絲桿的端部設置手輪，轉動與置對應的手輪，即可帶動第一滑座101或第二滑座102在機架10上移動，從而可根據軸管的尺寸、以及氣室座91、球面軸承支架92在軸管90上的焊接位置，相應的將第一滑座101和第二滑座102移動至適當的位置。兩個軸定位座20分別固定在兩第一滑座101上，該兩軸定位座20分別用于夾持軸管90的兩端部，軸定位座20可以與是先有技術相同的，在其上設置有頂銷21，其中一個頂銷21在一油缸22的帶動下，可順延機架10的長度方向活動，將軸管90置于兩個軸定位座20之間后，轉動手輪，調整第一滑座101的位置，使頂銷21插入軸管90的端部，啟動油缸22，利用兩個頂銷21將軸管90夾緊，限定軸管90在機架的長度方向、機架的寬度方向（即圖示中的Y向）、機架的高度方向（即圖示中的Z向）的自由度。上述的軸定位組件用于限定軸管90繞其中心軸線轉動的自由度，兩個軸定位組件30分別安裝在兩第二滑座102上。參見圖2、3所示，軸定位組件30包括基座301、第一連接座302、第二連接座303以及定位銷304，其中，第一連接座302與基座、第二連接座303與第一連接座302均通過螺栓連接固定，并且在第一連接座302與基座301之間設置有若干個第一調節墊板305，第二連接座303與第一連接座302之間設置有若干個第二調節墊板306；具體的，基座301上設置有第一配合面3011，對應的，在第一連接座302上設置有第二配合面3021，若干個第一調節墊板305層疊放置并被夾持在第一配合面3011和第二配合面3021之間，第一配合面3011和第二配合面3021均是與機架10的寬度方向垂直的面，即第一配合面3011、第二配合面3021與圖示中的XZ面平行；第一連接座302上還設置有第三配合面3022，對應的，在第二連接座303上設置有第四配合面3031，若干個第二調節墊板306層疊放置并被夾持在第三配合面3022和第四配合面3031之間，第三配合面3022和第四配合面3031均是與機架10的高度方向垂直的面，即第三配合面3022和第四配合面3031與圖示中的XY面平行。定位銷304安裝在第二連接座303上，其延伸方向與機架10的長度方向一致，在對軸管90進行定位時，定位銷304穿接在軸管90上的制動器底板93上的孔中，從而限定了軸管90繞其中心軸線轉動的自由度，也就是說，通過軸定位座20和軸定位組件30，即可對軸管90進行定位，防止其發生移動和轉動。在利用軸定位組件30對軸管90進行定位時，由于設置上述的第一調節墊板305和第二調節墊板306，可以根據軸管90、制動器底板93的公差，通過增減第一調節墊板305和第二調節墊板306的數量來微調第一連接座302與基座301、第二連接座303與第一連接座302之間的配合間隙，以適應性的調整定位銷304在Y向和Z向上的位置，從而使得定位銷304準確的嵌入到制動器底板93上的孔中，對軸管90進行定位。在一個優選的實施例中，軸定位組件30還包括一個夾持件，該夾持件包括擺臂3072和夾塊3071，擺臂3072的一端可轉動的連接在基座301上，夾塊3071固定連接在擺臂3072的另一端，在定位銷304上設置有一夾持面，擺臂3072轉動時，帶動夾塊3071在靠近夾持面的位置和遠離夾持面的位置之間移動，當夾塊3071隨著擺臂3072轉動90度至上述靠近夾持面的位置時，該夾塊3071與夾持面構成一個夾持機構，在定位銷304穿入制動器底板93的孔內的基礎上，夾塊3071與夾持面將制動器底板93夾緊，如此，進一步的限定制動器底板93的移動，以對軸管90進行限位；擺臂3072可以是通過一個具有阻尼結構的轉動機構安裝在基座301上，并且擺臂3072的轉動可以是通過一個手柄控制，在夾塊3071轉動至上述靠近夾持面的位置時，使擺臂3072可以保持在該狀態。當然，還可以是在第二滑座102上固定一個支撐架105，利用該支撐架105該支撐制動器底板93。為了便于快速的調整軸定位組件30的位置，在第二滑座102上還設置有一活動板103、以及第一氣缸1021，該活動板103通過沿機架10長度方向延伸的直線導軌1022安裝在第二滑座102上，使其能夠順延機架10的長度方向相對于第二滑座102移動，第一氣缸1021的缸體部分固定在第二滑座102上，其伸縮桿連接在活動板103上，利用該第一氣缸1021即可帶動活動板103在第二滑座102上運動。在對軸管90進行定位時，可利用第一氣缸1021使軸定位組件30快速移動到預定位置；并且，進一步的，基座301通過一個沿機架10長度方向延伸的直線導軌1031安裝在活動板103上，并且通過一個驅動單元帶動基座301相對于活動板103移動，該驅動單元可以是絲桿傳動機構，其包括絲桿1032、旋轉手柄1033和絲桿螺母，絲桿1032安裝在活動板103上，絲桿螺母套設在絲桿1032上并與基座301固定，旋轉手柄1033固定在絲桿1032的端部，通過轉動旋轉手柄1033可，對軸定位組件30的位置進行高精度調節，即在使用過程中，利用第一氣缸1021粗調軸定位組件30的位置后，再根據實際情況，利用旋轉手柄1033精調軸定位組件30的位置，使定位銷304上的夾持面能夠緊密貼靠在制動器底板93上。本發明除了可對軸管90進行定位，其還能夠對球面軸承支架92以及氣室座91進行定位，以確保焊縫能夠與理論設計保持一致。具體的，在上述的活動板103上還安裝有一移動板104，移動板104上設置有球面軸承支架定位組件40，該球面軸承支架定位組件40包括基板41、以及第二氣缸1035，移動板104通過沿機架10寬度方向延伸的直線導軌1034安裝在活動板103上，第二氣缸1035的缸體固定在活動板103上、伸縮桿則連接在移動板104上，基板41上固定有一豎梁42，豎梁42的頂端固定有一限位銷43，該限位銷43的延伸方向與機架10的長度方向一致，在對球面軸承支架92進行定位時，將球面軸承支架92套在限位銷43上，然后啟動利用第二氣缸1035帶動基板41向著靠近軸管90的方向移動，使球面軸承支架92貼靠在軸管90的外周緣上。為了消除零件誤差，上述的移動板104與基板41通過螺栓固定連接，并且在其二者之間設置有若干個第三調節墊板，與上述的第一調節墊板和第二調節墊板相同的，該若干個第三調節墊板層疊的方式，通過增減第三調節墊板的數量，來調整移動板104和基板41的間隙，從而微調限位銷43的高度。使球面軸承支架92能夠與軸管90較好的配合，以提高焊接精度。此外，在基板41上還設置有一可轉動的夾板44，該夾板44的結構與上述夾塊3071以及擺臂3072相同，夾板44轉動至靠近豎梁42的位置處時，其與豎梁42將球面軸承支架92夾緊，防止球面軸承支架92在限位銷43上晃動。參見圖2、4、5、6，本發明采用一個氣室座定位組件50對氣室座91進行定位，具體的，該氣室座定位組件50包括安裝座51、活動座52、第三氣缸53、定位柱57，其中，安裝座51固定連接在活動板103上，活動座52通過一個直線導軌511滑動的安裝在安裝座51上，定位柱57固定在活動座52上，其用于插入到氣室座91的孔內對氣室座91進行定位，第三氣缸53的缸體固定在安裝座51上，伸縮桿連接在活動座52上，其用于帶動活動座52向著靠近軸管90的方向運動，或向著遠離軸管90的方向運動，也就是帶動定位柱57上的氣室座91向著靠近軸管90的方向運動，并使氣室座91能夠較好的貼靠在軸管90的表面。此外，為了在氣室座91定位時，防止氣室座91從定位柱57上脫離，氣室座定位組件50還包括一個連接臂54和一個限位板55，連接臂54的一端可轉動的連接在活動座52上，限位板55固定連接在連接臂54的另一端，該連接臂54、限位板55與上述的擺臂3072、夾塊3071的結構相同，其能夠與定位柱57夾緊氣室座91，在這里不做重復說明。此外，在活動座52上通過螺栓固定有一活動塊56，上述的定位柱57固定連接在該活動塊56上，活動塊56活動座52之間設置有若干第四調節墊板58，該若干第四調節墊板58層疊的放置，可通過實際情況，來增減該第四調節墊板58，改變定位柱57的位置，當然，上述的活動塊56也可以被設置為通過螺栓連接的兩部分，在該兩部分之間設置若干層疊放置的調節墊板，也可以改變定位柱57的位置，該調節墊板和上述第四調節墊板58可以是分別在不同方向上對定位柱57的位置進行微調。在上述連接臂54與限位板55之間設置有若干個層疊放置的第五調節墊板59，其用于微調限位板55的位置，從而使得氣室座91的裝夾位置更為精準。以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。

權利要求：1.車軸焊接輔助裝置，其特征在于，包括，機架，該機架上設置有兩個第一滑座和兩個第二滑座，第一滑座和第二滑座均可沿機架的長度方向滑動，兩第一滑座相對設置，兩第二滑座均位于兩第一滑座之間；兩個分別安裝在兩第一滑座上的軸定位座，該兩軸定位座分別用于夾持軸管的兩端部；兩個分別安裝在兩第二滑座上的軸定位組件，軸定位組件包括基座、第一連接座、第二連接座，以及用于嵌入制動器底板上的孔中的定位銷，基座安裝在第二滑座上，其上設置有第一配合面，第一連接座上設置通過螺栓與基座連接，其上設置有與第一配合面匹配的第二配合面，以及第三配合面，第二連接座通過螺栓與第一連接座連接，其上設置有與第三配合面匹配的第四配合面，定位銷安裝在第二連接座上且沿機架的長度方向延伸，其中，第一配合面和第二配合面與機架的寬度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第一調節墊板；第三配合面與第四配合面與機架的高度方向垂直，且其二者之間夾持有若干層疊放置的第二調節墊板。2.如權利要求1所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，軸定位組件還包括一個夾持件，該夾持件包括擺臂以及夾塊，擺臂的一端轉動連接在基座上，夾塊連接在擺臂的另一端，定位銷上設置有一夾持面，夾塊與夾持面共同組成用于夾緊制動器底板的夾持機構。3.如權利要求2所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，第二滑座上還固定有一用于支撐制動器底板的支撐架。4.如權利要求3所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，第二滑座上設置有一活動板、以及用于帶動該活動板順延機架長度方向運動的第一氣缸；基座安裝在活動板上且可沿機架的長度方向相對于活動板運動，活動板上還設置有用于帶動基座運動的驅動單元。5.如權利要求4所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，活動板上安裝有一移動板，移動板上設置有一球面軸承支架定位組件，該球面軸承支架定位組件包括固定在移動板上表面的基板、用于帶動該移動板順延機架的寬度方向運動的第二氣缸；基板上固定有一豎梁，豎梁的頂端設置有沿機架長度方向延伸的限位銷，該限位銷用于插入球面軸承支架內以球面軸承支架進行定位。6.如權利要求5所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，移動板和基板通過螺栓連接，且移動板和基板之間設置有若干個層疊放置的第三調節墊板。7.如權利要求5所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，基板上還設置有一可轉動的夾板，球面軸承支架被限定在夾板與豎梁之間。8.如權利要求4所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，活動板上設置有一氣室座定位組件，該氣室座定位組件包括固定在活動板上的安裝座、可活動的設置在安裝座上的活動座、第三氣缸、安裝在活動座上用于插入氣室座的孔內以對氣室座進行定位的定位柱，該第三氣缸用于帶動活動座在一靠近軸管的位置和一遠離軸管的位置之間運動。9.如權利要求8所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，氣室座定位組件還包括一連接臂和一限位板，連接臂的一端可轉動的連接在活動座上，限位板連接在連接臂的另一端。10.如權利要求9所述的車軸焊接輔助裝置，其特征在于，活動座上通過螺栓連接有一活動塊，定位柱固定在活動塊上，且活動座與活動塊之間設置有若干個層疊放置的第四調節墊板，連接臂與限位板之間設置有若干個層疊放置的第五調節墊板。

百度查詢： 廣東富華重工制造有限公司 車軸焊接輔助裝置

免責聲明
1、本報告根據公開、合法渠道獲得相關數據和信息，力求客觀、公正，但并不保證數據的最終完整性和準確性。
2、報告中的分析和結論僅反映本公司于發布本報告當日的職業理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據或者憑證。

閱讀全文 雙屏查看 官方信息 專利公告 收藏專利 下載PDF 下載WORD